香港機(jī)場管理局（AA）將支持航空公司從明年4月1日開始實(shí)行 terminal charge（機(jī)場地面操作費(fèi)）優(yōu)惠計(jì)畫，以幫助抵消增加的貨物檢查成本并增強(qiáng)樞紐的競爭力。

根據(jù)該計(jì)畫，機(jī)管局將根據(jù)航空公司與個別航空公司之間的協(xié)議，將航空公司提供的 terminal charge減讓額的20％捐給貨運(yùn)代理以出口貨物。

機(jī)場當(dāng)局表示，該特許權(quán)將有助於增強(qiáng)樞紐的競爭力，并減輕明年初開始為實(shí)施國際民航組織（ICAO）的新安全法規(guī)而準(zhǔn)備的空運(yùn)貨物篩選要求逐步增加帶來的成本影響。。

國泰航空是第一家提供這項(xiàng)優(yōu)惠的航空公司。集團(tuán)旗下四家航空公司（國泰航空、國泰龍、香港航空和香港快運(yùn)）的香港出口貨運(yùn)客戶，不論是一般貨運(yùn)還是特別貨運(yùn)，每公斤可節(jié)省0.3港元。與現(xiàn)行收費(fèi)水準(zhǔn)相比，減幅由18%至20%不等。

根據(jù)機(jī)場與貨運(yùn)代理的商業(yè)協(xié)定，該優(yōu)惠也將使托運(yùn)人受益。

機(jī)管局廣告業(yè)務(wù)執(zhí)行董事陳西西說："多年來，機(jī)管局一直與航空公司和商業(yè)夥伴緊密合作，以改善航空貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)，使香港國際機(jī)場成為全球領(lǐng)先的航空貨運(yùn)樞紐。

"新舉措將有助於維持該行業(yè)的成本效率，并加強(qiáng)我們的貨運(yùn)量增長，最終增強(qiáng)香港國際機(jī)場的競爭力。"

當(dāng)局表示，歡迎其他航空公司加入這項(xiàng)計(jì)畫，自愿提供優(yōu)惠。

以航空貨運(yùn)量計(jì)算，香港國際機(jī)場連續(xù)九年成為全球最繁忙的機(jī)場。2018年，香港國際機(jī)場的總貨運(yùn)量達(dá)510萬公噸。

然而，香港持續(xù)的抗議活動和貿(mào)易疲軟在2019年給機(jī)場帶來了壓力，今年前10個月的貨物輸送量下降了7%，至390萬噸。

（來源：物流巴巴）

創(chuàng)10年來新低！日本船企手持訂單量大跌

受新造船市場長期低迷以及中韓競爭日益激烈的影響，日本造船業(yè)接單量不斷減少，手持訂單量也降至過去10年來新低。

日經(jīng)新聞援引日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）的數(shù)據(jù)稱，截止10月末，日本船企手持訂單量僅為2000萬GT，相比2008年高峰時期的7000萬GT減少了近70%。

考慮到船舶從訂單簽約到交付需要約2年時間，從確保業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的觀點(diǎn)出發(fā)，手持訂單量需要達(dá)到造船業(yè)全部產(chǎn)能約2至3年的規(guī)模，然而，日本船企目前手持訂單量只能維持未來1.5年的工作量。

日本一家大型船企的高管表示，在現(xiàn)有手持訂單全部完工交付之後，船企將不得不面臨一個終極選擇，是不惜虧損也要取得新訂單，還是因?yàn)殚_工率低迷而導(dǎo)致嚴(yán)重赤字。

在這種背景下，中韓兩國主要船企已經(jīng)開始積極推進(jìn)合并。中國兩大造船集團(tuán)中船集團(tuán)和中船重工在11月合并成立了新的中國船舶集團(tuán)，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船也在進(jìn)行合并工作。僅中韓船企就將占據(jù)全球市場約40%的份額。

由於壟斷化，日本造船業(yè)人士擔(dān)心會出現(xiàn)低價大量搶單的價格攻勢。目前，日本國內(nèi)還有十馀家船企繼續(xù)承受著過度競爭。搶占先機(jī)的是日本國內(nèi)最大船企今治造船，該公司在11月29日突然宣布與日本第二大船企日本造船聯(lián)合（JMU）展開資本業(yè)務(wù)合作，希望借助擴(kuò)大規(guī)模以繼續(xù)生存。

在巨型造船聯(lián)盟誕生的同時，接下來的焦點(diǎn)則是其他大型船企和中小企業(yè)的動向。其中，三井E&S造船在不久前已經(jīng)宣布，其千葉工廠將退出商船建造，未來日本國內(nèi)船舶建造工作將會納入原本負(fù)責(zé)國防艦船建造的玉野工廠。

另一方面，三菱重工子公司三菱造船在作為其創(chuàng)立地點(diǎn)的長崎造船所也一直維持著低迷的開工率，原本擅長的LNG船自2015年12月以來也再未接獲過任何新單，手持訂單日益減少。為了維持開工率，長崎造船所將承接今治造船的VLCC建造工作。

另外，三菱造船長崎造船所還計(jì)畫通過豪華郵輪維修、海上風(fēng)電基礎(chǔ)以及航空部件生產(chǎn)等工作來維持開工率。三菱造船建造的船型也基本以面向日本國內(nèi)市場、訂單穩(wěn)定的客渡船為主，這些渡船主要由下關(guān)造船所建造。

（來源：國際船舶網(wǎng)）