12月隨著上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)為日本三德船舶株式會(huì)社建造的18.7萬噸好望角型散貨船交付，該公司今年造船完工總量累計(jì)突破500萬載重噸，年內(nèi)將達(dá)550萬載重噸，圓滿實(shí)現(xiàn)確保傳統(tǒng)品牌強(qiáng)勢(shì)地位的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2019年，面對(duì)全球船市大幅回落、市場(chǎng)競爭日趨激烈、接單難和交船難不利形勢(shì)，外高橋造船在實(shí)現(xiàn)2018年交付440萬噸載重噸基礎(chǔ)上，再次逆勢(shì)而行，全面調(diào)整企業(yè)的生產(chǎn)體系戰(zhàn)略布局，成效顯著。

在產(chǎn)品布局方面，民船保持連續(xù)高效建造，全年完工交付21艘;海工裝備形成批量，由外高橋造船建造的世界獨(dú)創(chuàng)的FAST4WARD海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)船體首制船年內(nèi)交付，第二艘船正在船塢內(nèi)進(jìn)行緊張有序的搭載，計(jì)畫明年交付，第三艘船也計(jì)畫明年三月份開建，2022年完工交船;海上自升式鉆井平臺(tái)連續(xù)交付，預(yù)計(jì)到2020年1月底前將累計(jì)有6座投入運(yùn)營;備受世人矚目的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪於10月18日正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，外高橋造船"郵輪引領(lǐng)、一體兩翼"格局初步形成。

在空間布局方面，充分利用長三角地區(qū)造船資源，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，減少企業(yè)固定資產(chǎn)投入，以較少的投入快速解決因郵輪適應(yīng)性改造造成的資源缺口。

在組織架構(gòu)方面，全面梳理設(shè)計(jì)管理體系和生產(chǎn)管理體系，著力建立與三種不同業(yè)態(tài)相適應(yīng)的組織架構(gòu)與管理體系，先後成立了"設(shè)計(jì)研究院"、"民船專案部"和"大型郵輪風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)"，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)剛需和未來市場(chǎng)儲(chǔ)備新態(tài)勢(shì)。

據(jù)悉，外高橋造船2019年已累計(jì)承接21萬噸級(jí)散貨船8艘，阿芙拉型原油輪3艘/成品油輪4艘，F(xiàn)PSO 1艘;共計(jì)完工交付21艘民船、2座海上自升式鉆井平臺(tái)和1艘FPSO，交付總量達(dá)550萬載重噸，超額完成年度生產(chǎn)任務(wù)，提前跨入2020年。

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）