印度尼西亞交通部近期宣布，印尼將不對國內(nèi)船舶實施2020年IMO限硫令，并將允許船舶在本國水域航行期間使用重油。對此，由馬士基、諾登和赫伯羅特等公司組成的三叉戟聯(lián)盟（Trident Alliance）表示譴責。

上周，印尼交通部發(fā)布通告，自2020年1月1日起，印尼拒絕遵守將船用燃料油的含硫量限制在0.5%以下的規(guī)定，并且也不會裝配洗滌系統(tǒng)。

據(jù)悉，印尼對新規(guī)的抵制或與低硫燃料漲價相關。因此，即使沒有安裝洗滌設備，印尼政府也允許本國船只在IMO新規(guī)生效後仍在領海內(nèi)使用含硫量高達3.5%的燃料。

有匿名官員表示：“使用低硫燃油將提高營運成本，物流成本和貨物價格也會受波及。”

印尼計劃繼續(xù)反對 新規(guī)，直到該國低硫燃料進口供應變多。該官員還透露，在國際水域航行期間，印尼船舶仍將遵守限硫令。

被扭曲的競爭擔憂

印尼的表態(tài)引發(fā)了三叉戟聯(lián)盟(Trident Alliance)的嚴正批評。該聯(lián)盟表示，令其擔憂的是，由於使用低硫燃油將大幅增加航運公司的成本，IMO新規(guī)必須在國內(nèi)和國際都得到實行。印尼不遵守規(guī)則，就會影響競爭。

聯(lián)盟主席Roger Strevens在聲明中是這樣表態(tài)的：“任何不遵守規(guī)則的做法都會造成不公平的競爭，并且會引發(fā)更大的違規(guī)現(xiàn)象。航運業(yè)已經(jīng)在迎接IMO新限硫令上投入了大量資金和精力，印尼在這個節(jié)骨眼作出這種決定是無益的。”

聯(lián)盟還認為，如果印尼堅持違背IMO新限硫令，將難逃法律追責。

“印度尼西亞作為IMO《MARPOL公約 附則六》中的締約國，并沒有豁免商船遵守公約的權利。”

IMO表態(tài)：限硫令同樣適用於本國水域

IMO發(fā)言人證實，IMO新限硫令同樣適用於各國本國水域。《MARPOL公約 附則六》第14條適用於所有船舶，換句話說，對國內(nèi)和國際航行的船舶均適用。

此前，經(jīng)IMO批準，自2020年起，船用燃料的含硫量標準將從3.5%降到0.5%。此後，由於使用清潔燃料會增加巨額成本，新限硫令受到數(shù)個國家黨派的反對。

據(jù)統(tǒng)計，無論是使用低硫燃料，還是安裝脫硫設備，IMO新限硫令將使集運公司的燃料成本增加100至150億美元，遠高於當前盈利水平。