8月5日，據媒體報道，越南海事局的統計數據顯示，2019年上半年，越南各海港貨物吞吐量約達3.08億噸，同比增長13%。其中，集裝箱吞吐量達910萬標準箱，同比增長3%。然而，報道卻指出，越南海上運輸業正面臨船只不夠用等挑戰，據此，外界猜測越南或許會找來中國訂購船只。
報道指出，2018年越南共有1600多艘船，目前該數字已降至1568艘。經濟專家指出，這是引起擔憂的數字，因為在船舶數量減少的情況下，越南或將很難無法滿足國內外的貨物運輸需求。數據顯示，越南對外貿易額從2005年690億美元，增加到2018年的4822億美元，這大大提升了該國海運貨運量，也意味著該國的貨物運輸設施要承擔更大的壓力。
越南海事局統計數據表示，從1995年-2017年，越南海港運輸貨物總量增長了30倍。近年來，隨著外商投資的不斷增加，越南交通發展和戰略研究所數據顯示，預計越南海港到2020年將處理超過2億噸的貨物，到2030年，這一數量將增加到4億噸貨物。
曾幾何時，看到自家的海運需求，越南也在大力發展造船產業。然而，由於技術水平不足，去年越南最大的國有造船企業SBIC的全年虧損卻已經超過了1.3億美元。據了解，越南船只的來源主要由自產新船和國外進口二手船組成。因此，在自家造船廠技術實力不足之際，越南很可能從外界尋得船只來源。
數據顯示，中國已連續成為越南第一大貿易夥伴。2018年，中越雙邊貨物進出口額為1478.6億美元，增長21.2%。中國已成為越南最重要的進出口市場之一。此前，為了加強越貨運基礎設施建設，越南找來中國廣西的北部灣港集團一同商議建設大型深水碼頭，還加密了與我國廣西的跨境直通班列，擴大中國-越南跨境公路班車運行規模。
值得一提的是，目前，中國造船業的手持訂單量、新接訂單量和造船完工量等指標已位列世界首位。在今年上半年的造船訂單數量中，中國以290萬CGT的噸位排名世界第一。近日，法國海運公司還找來中國簽下了96億元人民幣左右的造船訂單。一直以來，中國建造的船在國際上也是以性價比高出名的。在自家船只數量減少，導致需求無法滿足之際，或許越南找來中國合作是個不錯的選擇。
（來源：金十數據）