太平洋航運(yùn)利潤(rùn)急挫73% 非洲豬瘟也是禍?zhǔn)?

太平洋航運(yùn)（02343-HK）7月31日公布2019年中期業(yè)績(jī)，股東應(yīng)占利潤(rùn)821.7萬(wàn)美元，同比大跌73.3%；管理層解釋?zhuān)@是受到一次性負(fù)面因素影響所致；下半年市場(chǎng)正在向好。上半年負(fù)面因素包括中美貿(mào)易摩擦，非洲豬瘟影響中國(guó)大豆進(jìn)口量、美國(guó)密西西比河洪災(zāi)阻礙美國(guó)出口谷物、巴西采礦基礎(chǔ)設(shè)施受破壞及澳洲惡劣天氣影響兩地鐵礦石的出口，明顯削弱干散貨運(yùn)市況，對(duì)集團(tuán)的業(yè)績(jī)帶來(lái)不利影響。

期內(nèi)營(yíng)業(yè)額7.67億美元，同比跌3.6%；每股基本盈利0.18美仙，同比跌74.3%。不派中期息（去年同期派0.3美仙）；股息政策仍考慮派發(fā)全年凈溢利50%的股息。

受到干散貨運(yùn)市況明顯轉(zhuǎn)弱的不利影響下，集團(tuán)核心業(yè)務(wù)錄得基本虧損60萬(wàn)美元。集團(tuán)行政總裁Mats Berglund表示，市場(chǎng)租金現(xiàn)已回升，小宗散貨貨運(yùn)分部前景樂(lè)觀，集團(tuán)已為未來(lái)作好準(zhǔn)備。

期內(nèi)集團(tuán)錄得1.01億美元稅息折舊及攤銷(xiāo)前溢利和820萬(wàn)美元凈溢利。小靈便型及超靈便型干散貨船按期租合約對(duì)等基準(zhǔn)的收入，高於市場(chǎng)指數(shù)59%及39%。所簽訂利息為倫敦銀行同業(yè)拆息+1.35%的1.15億美元循環(huán)信用貸款。於2019年中持有現(xiàn)金3.14億美元，凈負(fù)債比率為37%。正贖回1.25億美元之可換股債券。

船隊(duì)方面，四艘（及另外兩艘於七月交付）現(xiàn)代化貨船獲交付，并完成出售一艘船齡較高貨船。現(xiàn)時(shí)擁有115艘自有貨船，若計(jì)入租賃貨船，期內(nèi)整體營(yíng)運(yùn)平均230艘小靈便型及超靈便型貨船。旗下小靈便型及超靈便型干散貨船於2019年下半年的貨船日數(shù)中，分別已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元（凈值）獲訂約，同比下跌約6%和7%。集團(tuán)維持整體較有競(jìng)爭(zhēng)力的成本架構(gòu)，小靈便型及超靈便型貨船的綜合日均營(yíng)運(yùn)開(kāi)支為3,990美元。

展望未來(lái)，巴西出口中斷情況改善，小宗散貨需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，及國(guó)際海事組織於2020年的限硫規(guī)定，對(duì)全球船隊(duì)的影響對(duì)行業(yè)的貨運(yùn)市場(chǎng)有利。預(yù)計(jì)2019年下半年貨運(yùn)市況改善，盡管仍受到貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較近年放緩，及非洲豬瘟對(duì)中國(guó)進(jìn)口大豆的影響等不確定因素帶來(lái)的持續(xù)波動(dòng)。集團(tuán)依然看好二手貨船價(jià)值，并會(huì)繼續(xù)審慎物色優(yōu)質(zhì)的二手貨船購(gòu)置機(jī)會(huì)。

國(guó)際海事組織制定的全球性0.5%硫排放上限將於2020年1月1日生效。集團(tuán)預(yù)計(jì)全球干散貨船船隊(duì)中大部分的貨船，特別是小靈便型干散貨船等較小型的貨船，將會(huì)使用較昂貴的低硫燃料以符合硫排放上限的要求。集團(tuán)正在為此做好充分準(zhǔn)備，包括清洗船上的油缸、確保優(yōu)質(zhì)合規(guī)燃油的供應(yīng)及培訓(xùn)船員，以確保合符法規(guī)并持續(xù)向客戶(hù)提供完善的服務(wù)。

（來(lái)源：財(cái)華社）