為了抗議現(xiàn)代重工收購大宇造船之後的分拆計劃，現(xiàn)代重工工會工人將開始一波持續(xù)近半個月的罷工潮。

據(jù)韓媒報道，5月22日，現(xiàn)代重工工會工人在蔚山總部舉行了全面罷工。數(shù)百名工人在現(xiàn)代重工位於首爾的辦公樓附近開始罷工，現(xiàn)代重工工會所屬的韓國金屬工人工會成員也加入了現(xiàn)代重工工人的罷工行動。韓國金屬工人工會是韓國最激進(jìn)的保護(hù)工會。除了在首爾罷工的工人之外，現(xiàn)代重工工會的其馀工人在現(xiàn)代重工蔚山船廠進(jìn)行了持續(xù)4個小時的罷工。

按照現(xiàn)代重工工會的計劃，工會工人從5月16日開始，每天進(jìn)行為期4個小時的部分罷工，一直持續(xù)至5月21日。而在5月22日，現(xiàn)代重工工會將組織一次全面罷工。受此影響，現(xiàn)代重工已經(jīng)從5月16日起，每天暫停蔚山船廠4個小時的生產(chǎn)工作，預(yù)計此次罷工行動將持續(xù)至5月31日。

與此同時，5月22日當(dāng)天，大宇造船工會成員也在大宇造船首爾辦公樓前舉行了抗議活動，反對將大宇造船出售給現(xiàn)代重工。

今年3月，現(xiàn)代重工與大宇造船的主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行簽署收購協(xié)議，收購韓國產(chǎn)業(yè)銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價值預(yù)計將超過2萬億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國造船業(yè)有史以來最大的一次收購。

不過，與大宇造船工會不同的是，現(xiàn)代重工工會此次罷工是為了反對現(xiàn)代重工合并大宇造船後的分拆方案。按照收購協(xié)議，現(xiàn)代重工計劃分為兩個實(shí)體，擬議的分拆方案將在5月31日獲得現(xiàn)代重工股東批準(zhǔn)。現(xiàn)代重工工會表示，此次罷工行動將會一直持續(xù)至5月31日，即現(xiàn)代重工股東大會的當(dāng)天。

現(xiàn)代重工工會擔(dān)心，分拆會導(dǎo)致大規(guī)模的裁員。不過，現(xiàn)代重工管理層反駁了工會的說法，稱公司將會保證工人的就業(yè)安全。

現(xiàn)代重工表示，將對工會最近的罷工采取法律行動，并將向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾峤唤睿乐构驍嗉磳⒄匍_的股東大會。

此前，韓國統(tǒng)計局（Statistics Korea）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，與2018年同期相比，今年第一季度蔚山當(dāng)?shù)氐氖I(yè)率上升了1.5%達(dá)到5.3%。這一數(shù)字遠(yuǎn)高於韓國全國的數(shù)據(jù)，第一季度韓國失業(yè)率從4.3%上升至4.5%。韓國統(tǒng)計局將蔚山失業(yè)率上升的原因歸咎於重組導(dǎo)致的造船行業(yè)和汽車行業(yè)需求低迷。值得一提的是，現(xiàn)代重工是蔚山當(dāng)?shù)刈畲蟮墓椭髦弧?/span>

今年第一季度，現(xiàn)代重工成功扭虧為盈，凈利潤達(dá)到173億韓元（約合1480萬美元）。去年，現(xiàn)代重工凈虧損6330億韓元。

（來源：國際船舶網(wǎng)）