德路里（Drewry）近日表示，即將生效的國際海事組織（IMO）硫排放新規將推動航運業整合。由於硫排放新規所帶來的額外成本，財務結構較為脆弱的航運公司可能會被并購。
德路里指出，IMO的硫排放新規可能會引發部分運營商破產，或者引起更多防御性的并購活動。IMO將在無意間推動航運業整合，促使航運公司更加接近客戶的需求，以便具備持續的盈利能力。
德路里表示，雖然2018年最後一個季度的市場需求及運費率有所上漲，集運行業也因此恢復了約15億美元的利潤，但行業仍未完全從全球金融危機及破壞性損失中復蘇。
該機構強調，隨著IMO硫排放新規生效時間越來越近，承運人將不可避免地對整體影響感到憂心，擔憂承運人是否能夠處理硫排放新規帶來的額外相關成本，例如安裝廢氣洗滌器的支出成本及燃油信貸的額外資金需求
等。
德路里分析稱，上一波并購活動是2016年中遠集團與中海集團的合并，以及2018年第一季度日本郵船、商船三井、川崎汽船整合成海洋網聯船務（ONE）。值得注意的是，目前全球領先的七家航運公司實際控制著全球集裝箱船船隊約四分之三左右，雖然之前的并購活動已經將全球市場的控制權集中在少數幾家公司，但在貿易路線層面仍存在不同程度的競爭。
不過，德路里認為，即使2020年生效的硫排放新規確實會刺激新一波航運業整合，但仍有足夠的航運公司能夠阻止大型交易高度集中，可能還需要一些出乎意料的大規模并購才能真正見到成效。
（來源：國際船舶網）