據(jù)悉，日本已加入國(guó)際海事組織(IMO)香港公約，以確保船舶的安全和無(wú)害環(huán)境再循環(huán)。
3月27日，日本駐聯(lián)合王國(guó)大使和日本常駐日內(nèi)瓦代表Koji Tsuruoka在倫敦IMO總部會(huì)見了IMO秘書長(zhǎng)Kitack Lim，以交存加入書。
通過(guò)這一舉措，該國(guó)成為該公約的第十個(gè)成員，該公約涵蓋船舶的設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)和維護(hù)，以及無(wú)害環(huán)境的船舶回收準(zhǔn)備，同時(shí)不影響其安全性和營(yíng)運(yùn)效率。
根據(jù)該條約，船舶必須攜帶特定於每艘船的危險(xiǎn)材料清單。船舶回收?qǐng)鲂枰峁┐盎厥沼?jì)劃，該計(jì)劃針對(duì)每艘待回收的船舶，具體說(shuō)明每艘船舶的回收方式，具體取決於其詳細(xì)情況和庫(kù)存情況。
日本土地，基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸和旅游部(MLIT)還與IMO合作舉辦了一次關(guān)於“船舶回收 - 香港公約早期生效”的國(guó)際研討會(huì)，以幫助提高國(guó)際社會(huì)對(duì)其重要性的認(rèn)識(shí)。 “香港公約”早日生效。
繼日本加入“香港公約”締約國(guó)之後，包括比利時(shí)、丹麥、法國(guó)、日本、荷蘭、挪威、巴拿馬、剛果共和國(guó)、塞爾維亞共和國(guó)和土耳其。它們占世界商船總噸位的23.16%左右。
“香港公約”將在至少15個(gè)州批準(zhǔn)後24個(gè)月生效，占總噸位的世界商船的40%，最大年度船舶回收量不低於其總噸位的3%。
（來(lái)源：物流巴巴）