A.P.穆勒-馬士基董事會決定保留馬士基供給服務(Maersk Supply Service)的全部所有權，不再尋求出售。

在2016年決定剝離能源業務之後，馬士基供給服務已經從2017年第四季度開始被視為已終止業務、作為待售資產持有。

馬士基解釋稱，馬士基供給服務所處的海工輔助船舶行業在過去三年中經歷了艱難的市場環境，這降低了公司的市場資本及資產價值，從而對尋求馬士基之外可持續的所有權結構產生了負面影響。而且，該行業持續供過於求，并充滿財務重組和整合，預計市場前景在近期和中期將保持低迷狀態。

A.P.穆勒-馬士基副首席執行官及能源業務板塊首席執行官韓明森先生（Claus V. Hemmingsen）表示：“過去兩年來，我們一直在調研馬士基供給服務的各種結構性解決方案。我們希望為股東創造價值并以此為目標，但我們無法找到任何合適的解決方案，所以決定保留馬士基供給服務。”

韓明森說：“馬士基供給服務於2016年秋季設定了新的戰略方向以應對經濟衰退，這使公司變得更為強大，當石油和天然氣等核心市場復蘇時，馬士基供給服務能夠提供更具差異化的、有競爭力的服務。”

馬士基供給服務的戰略重點是通過定期租賃資產、作為綜合解決方案承包商尋求新業務，以及提供多樣化服務進入新市場來優化現有核心業務，該戰略目前進展順利。在2018年，馬士基供給服務30%的營收來自新業務及多樣化業務，其中包括海上風電、海洋清潔和深海采礦。

馬士基供給服務首席執行官Steen S.Karstensen先生表示：“我們的多樣化業務正不斷在其他市場領域進行拓展，這使我們能夠在未來減少對傳統石油和天然氣市場的依賴。我們擁有44艘船，平均船齡不到十年，它們能夠支持提供綜合的解決方案。憑藉我們現代化的船隊和技術熟練的員工，我們有能力充分利用未來的市場機遇，在同行中脫穎而出。”

馬士基供給服務在過去兩年中一直努力成為獨立的實體，如今基本上實現獨立運營，未來它仍將繼續保持這種狀態。

在放棄銷售後，馬士基供給服務將重新歸列為持續經營業務，并將納入A.P.穆勒-馬士基的損益表、資產負債表和現金流表中，成為“制造及其他業務”的一部分。馬士基供給服務的重新分類不會影響公司在2019年2月21日發布財報時對全年業績做出的預期。

在2018財年，馬士基供給服務營收為2.63億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為300萬美元，由於支付了四艘新造船舶費用，其自由現金流為-3.16億美元。截至2018年底，投資資本為7.14億美元。2019年，馬士基供給服務預計EBITDA接近盈虧平衡，但自由現金流由於繼續支付2014年訂造船舶的剩馀費用約為-2億美元。

據了解，馬士基從2016年起開始剝離能源相關業務，計畫拆分石油和石油相關業務、創建一個以航運及物流業務為主的綜合性公司，并已經出售了馬士基石油（Maersk Oil）和馬士基油輪（Maersk Tankers），僅剩馬士基鉆探（Maersk Drilling）和馬士基供給服務(Maersk Supply Service)。

今年2月，馬士基鉆探的分拆程式正式啟動。根據去年8月宣布的計畫，馬士基鉆探將從集團中剝離出來，作為一家獨立公司，在納斯達克哥本哈根證券交易所上市。

（來源：國際船舶網）